۱. چالش افت فشار روغن در شیب‌های تند جاده‌ای
در دمای بالای روغن موتور (بیش از ۱۱۰ درجه سانتی‌گراد)، ویسکوزیته روغن افت شدیدی پیدا می‌کند. اگر دبی اویل‌پمپ کافی نباشد یا چرخ‌دنده‌ها دچار سایش میکرونی شده باشند، فشار روغن در دور آرام به زیر ۱.۲ بار سقوط کرده و چراغ خطر روغن روشن می‌شود.
این پدیده اولین ضربه را به شفت توربوشارژر که با دور بالای ۱۰۰,۰۰۰ RPM می‌چرخد وارد کرده و منجر به سوختن یاتاقان‌های برنجی آن می‌شود.
۲. تست و کالیبراسیون فشارشکن هیدرولیک ۱۰ بار
یکی از ویژگی‌های کلیدی در اویل‌پمپ‌های تولیدی گروه تراکو، فنر و پیستون شیر اطمینان فشارشکن (Pressure Relief Valve) با متالورژی فولاد فنر کروم-وانادیوم است.
این شیر دقیقاً روی فشار ۱۰ بار کالیبره شده تا از ترکیدن فیلتر روغن یا نشت کاسه‌نمدهای میل‌لنگ در استارت سرد زمستانی جلوگیری نماید.
| شاخص ارزیابی | اویل‌پمپ استاندارد مستهلک | اویل‌پمپ دبی‌بالا کالیبره‌شده |
|---|---|---|
| فشار در دور آرام (Idle) | ۰.۹ الی ۱.۱ بار (مرز خطر) | ۱.۶ الی ۱.۸ بار (کاملاً ایمن) |
| فشار در دور کروز (1400 RPM) | ۳.۲ بار | ۴.۵ الی ۵.۰ بار |
| جنس دنده‌های پمپ | فولاد معمولی بدون سخت‌کاری | فولاد کربوره سخت‌کاری سطحی تا 60 HRC |
| راندمان حجمی (Volumetric) | حدود ۷۸٪ | بیش از ۹۲٪ |
۳. الزامات نصب و پرایم کردن پمپ روغن
پیش از بستن کارتل و استارت زدن، اویل‌پمپ نو باید حتماً با روغن تمیز موتور پرایم (Prime) شود تا چرخ‌دنده‌ها در ثانیه‌های اول خشک کار نکنند.
اورینگ لوله مکش روغن (Pick-up Tube) حتماً با نوع اورجینال وایتون تعویض گردد تا از کشیدن هوای کاذب به داخل پمپ پیشگیری شود.
نیاز به تامین عمده یا مشاوره فنی متالورژی دارید؟
ارتباط مستقیم با واحد مهندسی فروش شرکت پایا یدک سپاهان (تراکو)